La gasolina 98 cuesta entre 15 y 25 céntimos más por litro que la 95. Con un depósito de 50 litros, eso son entre 7,50 y 12,50 euros más cada vez que reposta. La pregunta es: ¿el coche lo nota? ¿Merece la pena?
¿Qué diferencia hay entre la 95 y la 98?
El número (95 u 98) es el índice de octano, que mide la resistencia del combustible a la autoignición (el conocido "pinking" o picado del motor). Un octanaje más alto permite que el motor trabaje a mayor presión sin detonar prematuramente.
En la práctica, la 95 tiene un índice de octano de 95 RON y la 98 de 98 RON. La diferencia parece pequeña en números, pero tiene implicaciones reales para ciertos motores.
¿Cuándo SÍ merece la pena la gasolina 98?
La gasolina 98 aporta beneficios reales en motores de alta compresión o con turbocompresor. Estos motores están diseñados para aprovechar el mayor octanaje y pueden extraer más potencia y eficiencia con combustible de mayor calidad:
- Motores turboalimentados de alta potencia (TSI, TFSI, STI, etc.)
- Coches deportivos con ratios de compresión superiores a 10,5:1
- Algunos motores híbridos de ciclo Atkinson de alta eficiencia
En estos casos, usar 98 puede mejorar el rendimiento entre un 2% y un 5% y reducir el consumo ligeramente, lo que puede compensar parcialmente el sobrecoste.
¿Cuándo NO merece la pena la gasolina 98?
Para la mayoría de coches de gasolina normales, la 98 no aporta nada. Si el fabricante de tu vehículo indica "mínimo 95 RON" en el manual, el motor está calibrado para funcionar óptimamente con 95. Gastar en 98 es tirar el dinero.
💡 Cómo saberlo: Mira en el tapón del depósito o en el manual del propietario. Si pone "95 RON" o "E5", la 95 es suficiente. Si pone "98 RON recomendado" o "Super Plus", la 98 tiene sentido.
¿Y los aditivos premium?
Algunas gasolinas premium (Repsol Efitec 98, Cepsa Star 98, BP Ultimate) incluyen aditivos que limpian el sistema de inyección y la cámara de combustión. En coches con muchos kilómetros o en ciudades con mucho tráfico, estos aditivos pueden tener un efecto positivo en el mantenimiento del motor a largo plazo.
Sin embargo, la mayoría de fabricantes añaden aditivos incluso a sus combustibles estándar en las gasolineras de marca. Las gasolineras low cost también están obligadas a cumplir las especificaciones mínimas europeas, aunque no incluyan aditivos premium.
El veredicto
Para la mayoría de conductores: usa 95. El ahorro es real y el coche no nota la diferencia. Si tienes un coche deportivo, un turbo de alta gama o el manual recomienda expresamente 98, entonces sí tiene sentido el sobrecoste.
📊 Cálculo rápido: Si reposta 900 litros al año (15.000 km a 6L/100km) y la diferencia es 18 céntimos/litro, la 98 te cuesta 162 € más al año. ¿Tu coche mejora lo suficiente para justificarlo? En la mayoría de casos, no.